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Hyundai Kona EV直到停电:比特斯拉更强大!

阅读次数: 次  来源:  发布时间:2018-10-22

 

正是在我国最全面的试验,控告有才华的陨石坑Stocchi Eve里程条件——有一个混合各种传统和行为道路——可从一项现代Kona电子伏特负担其炮兵连64千瓦时:约420公里。是的,但是我们能在巴黎郊区的完美线路上使用所有的辅助生态系统工具来实现什么呢?

 

据接近结束一项Périph’季节发生故障,直到这一插曲有些独特,因为多重进行了录像连接在整个工作日之间Caradisiac面板的汽车和B202地点位于全球1大厅的自我巴黎,正是由于这个原因,他已根据一个星期天,以便吸引游客人数最多。我天真地认为,我们可能会在一天的时间里被一种轻质的交通工具所吸引,但这并不是什么,因为它实际上是一种交通工具,而不是一个星期,尤其是在10点左右,在凡尔赛宫(Versailles)的门口,在全球汽车的开放中。在不同的情况下,创新的目标:在这里,我们不可能打破最近被最现实的WLTP所取代的过时的NEDC标准,但仅仅是打破了去年被一些特斯拉Model S 100D所持有的大部分的记录,其中有710.9公里的记录。

因此,在8点30分的时候,太阳几乎没有升起,而在首都附近的一个非常繁忙的地方,我们离开了位于圣拉扎尔车站附近的停车场,在现代的Kona EV的边缘。这是一辆小型的城市SUV,是韩国建筑商的第二波攻势。在去年的Ioniq之后,我们惊讶地发现,尽管它的电池电量为28千瓦时,但现在它的容量为64千瓦时,这是一个巨大的容量。WLTP标准宣布,在城市条件下,在混合甚至超过600公里的地方,有482公里的自治。我想说的是,我们在这里已经有很长一段时间了,如果我们用一种非常节俭的方式来使用204马力的骑兵。

尽管有近48小时的时间,在这个行业里,为了让他从现代汽车(Hyundai)中回收2%的电池,电脑只显示了99%的充电时间。

很高兴能回到Ioniq的驾驶系统!毫无疑问,这是最有效的,也是最具市场吸引力的,因为在方向盘后面有两个托盘,看起来就像一个自动变速箱的报告,但在这里,它可以在三个层次上增加和减少能量的恢复。零级提供了一个真正的自由轮,有时会在几英里的驼峰上滚动。但这是关于Ioniq的。如果所有的工具都是物理的,在Kona上是相同的,那么它们的工作方式是完全不同的。不幸的是,自由的车轮并不是真的,而且已经有了一个高水平的下降,这样我们就不必加速了。这意味着,在一天结束的时候,我们会用很少的桨来减慢我们的速度。这并不是最糟糕的,因为当他们被要求的时候,他们通常是聋子,这是非常恼人的。就像在最初的时候,雷达会自动刹车,当我们接近一辆车时,它会逐渐通过能量回收。然后我们发现他做得很好,所以没有必要断开连接。

但有迹象表明货不会有效,dégringole消费所需,迅速从以下10随后9千瓦/ 100公里,仅在两轮最低数字,但是如果短暂的8.6%,我们不能l’immortaliser甚至没有时间。由于这场灾难,雨水加倍,使大气变冷,这对消费产生了直接的影响,最终稳定到8.8。然而,剩下的50%的电池是很有希望的,有376公里,让人想象,超过特斯拉的分数只是一种形式。但交通仍然很紧张,尤其是在周日下午的时候,以及随之而来的回归。更不用说持续下降的温度了。在17岁的时候,它的温度是11度,而我们现在是午夜的心脏。

 

幸运的是,Kona的电脑显示的比爱奥尼亚的电脑要可靠得多。。

 

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