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谁说“奶爸”就怂炮 城市SUV换鞋变身记

● 产品说明 ●

 每个男人的心中,都有一个越野梦,但往往受到多种条件制约,这个梦就暂时被封存起来,我(老杜)就是一个典型例子。自从我有了斯巴鲁森林人这辆城市SUV,俗称奶爸车之后,生活半径加大很多,但没有同事任博(博子)路子野,人家直接把自己的斯巴鲁傲虎换成了AT(全地形)轮胎,周末经常到远郊游山玩水。就因为他换AT轮胎我没换这事,只要我俩见面肯定会被他数落一番,因此我还真有点不服气,这不,他又来了。

 昨晚一宿基本没睡,翻来覆去的想白天的事。我这城市SUV如果换了AT轮胎,平时在市区开油耗不得老高了?胎噪、舒适程度会不会变差?还有就是还得花费一笔钱,原车轮胎还能用几年,现在换新胎真不是时候,真有些浪费。先不管这些了,出门跟博子会和,看看他这“奶爸车”换成AT轮胎后表现到底如何。

城市SUV顾名思义,它的主要的行驶路况大部分在城市,少部分土路、砂石路,这些路况HT轮胎完全能胜任。像任博这样把AT轮胎换到城市SUV上的人也不在少数,他们主要考虑的是这辆车平时主要在城市里代步使用,但也会经常在比较恶劣的路况下行驶,索性换上AT轮胎兼顾各多种用途。但在换轮胎的过程和后续使用中,会遇到一些您想象不到的问题。

包括我在内很多人会认为AT轮胎会比HT轮胎费油。前文中的斯巴鲁傲虎在更换AT轮胎前后我分别做了油耗测试,在晚上10点以后北京四环和五环按照最高限速匀速行驶,在理想行驶状态下一共行驶100公里。当然,这次油耗对比测试仅限于理想行驶状态下两种轮胎的对比,不作为综合油耗考量。

 换胎后操控有何变化

既想让马跑,又不想让马吃草,这是不可能的!AT轮胎全称为全地形轮胎,所以它兼顾各种路况下行驶,性能均衡,所以在干地操控不是强项。我们在进行了0-100km/h加速,100-0km/h刹车,绕桩测试,得到的结论和预想的差不多,操控和越野,只能选择一个。另外就是在东北冬季,很多车主都会换装冬季轮胎,AT轮胎被称为全地形轮胎,当然能满足冬季使用,但是它和冬季轮胎相比,在低温环境下的抓地还是差一些。

百公里加速其实对于这种车的用户来说并不是那么重要,而对于安全更重要的刹车,100-0km/h刹车却出现比原厂多5米多的距离,这个对安全影响很重要。原厂设计都是平衡状态,换装零件提升某一方面的性能注定会打破另一个平衡。

在换胎前后我们在公路上用正常行驶的方式测试了傲虎的动态表现,在急转弯是差别最明显。原厂轮胎急打方向车车头能迅速做出回应,车辆能准确的朝驾驶员意图前进。换但装AT轮胎后,急打方向车车头的回应总是慢半拍,而且车身每次转向角度都是多比驾驶员意图多那么一点,然后又自动回到正确位置。

首先要说的是,不是所有的城市SUV都能买到合适的AT轮胎。中国可以说是越野的天堂,各种路况应有尽有,从众多越野爱好者几十年的积累的经验可以得知,目前在国内能买到的质量优秀的AT轮胎是百路驰和固铂这两个品牌。百路驰KO/KO2系列,固铂AT3系列被广大越野爱好者认可,但是他们也有不足的地方,就是极少有城市SUV能装的型号。

在任博更换AT轮胎时我也在旁边,听他讲选择AT轮胎的过程也是挺曲折的。在确定百路驰KO/KO2和固铂AT3没有合适的型号后将所有生产AT轮胎的品牌查个遍,也经过多方面打听,确定横滨这款G012 AT轮胎口碑也不错,

 什么样的用车方式建议考虑更换AT轮胎

城市SUV主要用途还是家用,即使是假日经常郊游的朋友,只要您在铺装路面上行驶,偶尔在土路或者砂石路行驶,原厂HT轮胎足以胜任。如果经常在前文中的那种路况下行驶,碎石是首要威胁,HT轮胎的胎壁可吃不消,换装AT轮胎是性价比较高的选择。

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